Видео

Bíuvajdý sígal? Co je to zač? Proč je ve videu v testu něco úplně jiného ?

Jako jestli čínský Trabant za 650 000 má položit evropské automobilky, tak to už musejí být ty evropské automobilky dobře v hajzlu ...

Hele jezdím v EV 11.rok a něco o tom vím. Pokud to nabíjení je CHAdeMO a Type1, tak to jen znamená zajíždět k rychlonabíjecím stojanům okolo 50 kW (více to stejně brát nebude umět dle velikosti baterky soudě) a ty mají kabel CHAdem, redukce na CCS je pan zbytečná. Ano, tyto stojany pomalu mizí a jsou nahrazovány silnějšími kde jsou jen kabely CCS. Pak redukce smysl má. Ale v ČR je to ojedinělé. Pomalé nabíjení pak není problém, kabel Type2 (Mennekes) - Type 1 (Yazaki) snad prodejce k vozu dává? Nebo jen tu nesmyslnou redukci Type1-Type2? A neviděl jsem nikde v příslušenství to hlavní, kabel do domácí 230V zásuvky, nejlépe stavitelný od 8A do 16A. Když dojedete k babičce na víkend, a má rozvody v hliníku a slabý jistič, tak prostě jen dáte nabíjet auto na nejnižší příkon. Má ji nebo nemá? Předem díky za dopovědi. No a k ceně - tragédie, tam se měl dovozce vejít do 500 v max. výbavě a trhali by mu ruce. Takhle jen zase zkrachuje, jako mnoho firem před ním, co přepálily cenu čínských vozidel od kola po dodávku. 😞

za 600 tis máte krásnou Teslu s nízkým nájezdem

Vodík mě mile překvapil. Už se těším jak bude vše vypadat po letech, až bude mít tolik času na vývoj a seberealizaci jako elektro. Jen si vzpomeňte na rok 2011, kdy byla v republice otevřena první veřejná dobíjecí stanice a elektoauta papírově dojížděly maximálně 100 kiláků :)

Super kara,ale aj super cena💪

Ať kvůli tomu nemusíte sledovat tu celou chválu... Cena v srpnu 2024 je cca 139.900, zmíněno v čase 22:48. 😐

ne nezasluzi je to hnusne a drahe

Dobrý den, Martine. Jakou technologií jsou u ID.7 GTX osazeny zadní brzdy? Nikde jsem to nedohledal. Díky moc za info.

baterka 86 kWh, využitelných 81 kWh, v režimu 20-80 je využitelná kapacita 48,6 kWh, při reálné spotřebě v reálných podmínkách a s reálným řidičem (ne s tímto reklamním panákem) je skutečný dojezd ubohých 200 km 🤮

Co ten přední plášť? To vám nevadí že ho máte obráceně 🫣🤣

Kolik toto nabití stálo?

Z UAE se daji sehnat za mnohem, mnohem lepší peníze :)

Super video ale nechápu ty dojezdy.. zezačátku říkáte přes 600km dálniční rychlosti, potom máte na okresku spotřebu 18 kWh/100, potom říkáte, že za 50km máte 10 procent baterky (tzn max 500 km okresky)... no mě to vychází okresky 500 a dálnice 400... jak to teda je?

Nastesti dnes kazdy rozumny clovek vi, ze elektro vozitka je blbost. Pri vyrobe jsou vice ekologicky narocna nez benzin a svou ekologicnost si musi "vyjezdit". Pri najezdu ceskeho ridice se nikdy ekologicka nestanou. Co se tyka vyrobcu, Tesla mela drive naskok, ktery je jiz smazan. Po stramce zpracovani je Tesla smejd, horsi jak Cina. Jediny kdo umi precizne smontovat auto jsou nemci a ti uz technologii take maji. Takze Tesla brzy skonci, protoze si ji kupuji jen hlupaci pro jeji jmeno, ktere je jen stinem. Elektroauta jsou slepa cesta a brzy budeme na jejim konci (nastesti). Snad nedopadnem jako Svedsko, kde se kupovala ve velkem elektroauta a nebyla na to pripravena sit. Jedinou moznosti jsou hybridy.

Krasavec ❤

Tahle namyšlenost PRO OSTRÉ HRANY JAK ŽILETKA NESMÍ DO VEŘEJNÉHO PROSTORU NA JÍZDU PO ULICÍCH ! Neodpovídá schválení pro jízdu na veřejných komunikacích, pro vysoké riziko ostrého poranění od NEZAOBLENÝCH HRAN, OSTRÝCH JAK ŽILETKY! POLICIE BY MĚLA KONAT A VOZIDLO ODSTRANIT, MAJITELE POKUTOVAT.

Tak a v zimě při -10 Celsia prosím zopakovat🙂

Paradne EV aj parametre. VW postupne vychytava pociatocne nedostatky svojich EVs. Aj v kombi verzii to je parada. Problemom je cena ID.7 je to manazerske EV. Posledna verzia Passatu a Golfu su uzitkovo na urovni. Passat ma aspon pokracovatela v ID.7, Golf skonci. Zial ID.3 urcite nenahradi Golf v ociach spotrebitelov. Automobilky si sami pochovavaju oblubene modely. Podobne oblubena a rozsirena Fabia, uz ani kombi nema. Chcelo by to aj priemerne vybavene a uzitkovo zdatne EV za ludovejsiu cenu dostupne pre siroke masy ludi. Mnoho ludi nechape suvislosti, ze nizka spotreba 12kW, vykonna bateria ponukaju umerne dlhsi dojazd az 710km, cim efektivne znizuju nutnost casteho nabijania, nie po kazdych po 250-300km, ale az po 500-600km. Co je uspora casu, nemusime sa tolko viazat na cas a dostupnost nabijania. Ten cas vyuzijeme uplne inde v praci, u zakaznika, v prirode ... Nabijacie stojany nie su na kazdom rohu v nasich destinaciach, aby sme sa nemuseli presuvat par km k najblizsiemu stojanu, kde nas uz caka nabite EV. Jazdy nie su vzdy o dlhych trasach. Malokto jazdi az na doraz. Ludia sa nezmyselne chytaju toho ze ak ma EV 700km dojazd, ze to bude clovek tahat v kuse bez prestavky. Ani u fosilov dojazd 1000-1300km neznamena ze to niekto jazdi v kuse. Dlhsi dojazd iba napomaha zastavit sa na cerpacke ci nabijacke menej casto po vacsom pocte km, alebo zastavit sa uplne inde mimo civilizaciu. Neviazat zastavky prevazne pri nabijackach. Da to vacsiu volnost. Mnohi povazuju zastavku bez nabijania za neefektivnu. Ked uz zastavim tak uz aj nabijam? To predsa nemusi byt. Aj tak sa bezne optimalne nabija prevazne len v rozsahu od 10 - 80% co je len 70% celkovej kapacity baterie. Ak ked bezne do 50% to ma krasne plochu chrakteristiku vykonneho nabijania, od 50% do 80% nabijaci prud klesa a nabijanie spomaluje co uz natahuje cas nabijania. Nabijanie mezdi 80-100% je uz tak pomale, ze ma vyznam nabijat cez noc. Ak technologie dovolia nabijat na cestach rychlo v rozmedzi 5-100% tak to vyrazne usetri pocet nabijani v rozsahu 95% namiesto 70% to vyrazne usetri dalsi cas. Kym je na cestach EVs relativne malo a nabijaciek dost, tak nie je problem, vzdy sa najde volny stojan. Otazkou byva ci je aj fungujuci? Este vyriesit univerzalny sposob platby pre vsetky stojany. Rozne apky, registracie a roztriestenost prevadzkovatelov su neraz znacne otravne. Normalizovat to na sposob platobnych kariet, ved aj mytne s tym normalne funguje.

Ani mobil pre cinsky trh by som si nekupil a nie to auto. Tiez jeden youtuber o EV na SR dovliekol BYD z Nemecka a uz pol roka ho predava na bazaroch, chlapec si myslel ake peniaze zarobi.

Martine, nesdílím tvé nadšení, kdy se těšíš na 700km trip bez zastávky.. :D

tak jako se zacali posledni temer 2 dekady dostavat do obliby ojete Octavie Passaty a Superby, tak stejne bude za par let oblibeny prave ID7, a to z nekolika duvodu pro predstavu, kdysi takovej jakoze etalon Audi A6 C5 Avant z prelomu milenia, tak bylo mensim autem nez ID7, lehcim autem nez ID7, a spotrebu melo dle motorizace od 7 do 20 litru, ja mel cca 9 let motorizaci 2.4 V6 121kW, a dlouhodoba spotreba benzinu byla 11,2 litru benzinu (psana byla tusim 10, ale hodnoty 8-9 slo dosahovat jen velice klidnou plynulou jizdou po okreskach), takze spotreba 12-15 kWh u vetsiho a tezsiho (o cca 750kg) auta o rekneme 25 let pozdeji mi prijde naprosto v pohode, pro me casem jedna z nejzajimavejsich ojetin co na trhu bude

Parádne autíčko. Už ho dlhšiu dobu sledujem a plánujem aj vyskúšať. Myslím, že toto bude pre manažérov a obchodných zástupcov veľmi lákavé. 👍

Jinak v historickém okénku jste zavzpomínali na dobu, kdy jsem pořizolal před 6-ti lety IONIQ 28kWh. V té době bylo opravdu málo nabíječek i v Praze. DC 1x Duhová u Čezu, 1x Limuzská u Inogy a 1x ČEZ u Auto Jarov. Vše jen 50kW. V té době bylo u kauflandů jen AC. Třeba AC 2x 22kW bylo u Kauflandu Voctářova (Palmovka) a u kauflandu Na Vipichu bylo dokonce 3x AC. Poslední možnost nabití na výjezdu z Prahy směrem Hradec Králové pak bylo AC u MC Donalds Černý Most.... Jo opravdu tam tenkrát bylo jen AC....

kombík s tím nejsilnějším motorem za 2M. To je dost crazy, na to, že je to vlastně Passat.

Průměrná rychlost 54,23 km/h? Na VW opravdu pěkné, ale vyloženě hitparáda to není…

cca 1:06:00 Audi e-tron bylo jedno z mála aut kde si nehráli na to jaký bude nabíjecí peak a skutečně bylo v nabíjení z pohledu uživatele asi nejlepší

Martin rad som Ta stretol a s podvozkom mozem len a len suhlasit. Takmer ako na vzduchu. DCC aj v starsej generacii, len s jednym ventilom funguje fenomenalne.

Ok, takze 11,6kWh/100km pri izbovej teplote a 54kmh rychlosti. To malo WLTPsamozrejme prekonat. Co na tej jazde nebolo EKO? Podmienky boli etalon eko jazdy.

Upletl jsem na sebe bič. Rikal jsem ze az dojedou elektromobily 700km tak koupim... a je to tady.

Motor v kole má síce výhodu v tichosti, ale zároveň zvyšuje hmotnost kola, což pro jízdní vlastnosti asi není ideální. Z toho důvodu je možná vhodnější pohon kola řemenem od motoru. Baterka by měla být snadno vyjímatelná z pod sedadla kvůli nabíjení i skladování.

Moc hezké dizajnové auto super dojezd škoda že když telefon dobíjí tak není na telefon vidět,jen ten zadní stěrač mohl být už pod vrchním křídlem ty plasty u dveří 😐, druhé řadě skoro superb místa jinak hezké auto video a koukám jaké mate bicáky asi chodite cvičit

cca 41:00 IONIQ 28kWh v létě bez dálnic a klimatizace jede v pohodě za 8,5kWh/100km... ale ne při 140kmh jako EQXX

cca 6:50 třeba IONIQ 28kWh měl podle NEDC 280km dojezd a s lehčí nohou i po 300tis km není problém dosáhnout 280km

cca 4:45 jen bych dodal, že za 15min to z 10 na 80% zvládá i starý IONIQ 28kWh se 400V

Parada FC je zpet 💪

Auto zatáčí úplně hodně 😂

"Hey Nomi, what's the weather like today?" "Look out of the window, moron!"

Do chvíle,.až v zatáčce budete točit tím volantem a kola nebudou reagovat...

To je recenze do časopisu Žena a život? Od odborného serveru bych očekával alespoň nějaká data a srovnání. Koukat dokola na tři záběry je fakt ztracený čas.

Super👍

Nosnosť 280 kg ??? Nie náhodou celková prípustná? A keď je to pravda tak dojazd pri plnom zaťažení nemôže byť dlhší ako 10 km 🤣🤣🤣

Je to obecný nešvar - udávat nabíjení o kolik se zvednou procenta SOC v čase. Jako uživatele mě přeci zajímá za jak dlouho dobiju určité množství kilometrů.

Lidi nesnáší změny, ale u toho auta sem si položil tolik otázek proč by to někdo dělal takhle

Fuj...🤢🤮

A dalsi nejlepsi vec je ovladac smerovek na volantu to vymysli jen blb

Kdyby to mělo pořádný naftový motor, prodával by se jako rohlíky a já bych byl mezi prvními, který by si to objednal! Do města dobrý, ale jinak pohon absolutně nepoužitelný... Vzít to do Alp s boxem a kolami na tažném, tak dojezd tipuji na úrovni maximálně 200 km. O zimním provozu ani nemluvě.

Takovým způsobem tu BEV technologii moc mezi masu lidí nedostaneme :(

Cena do 20 tisic eur by davala zmysel...takto bohuzial. Radsej jazdene MG4 z DE co sa da kupit za 22-25.

Auto neni zle,ale max..za cenu 14-15tis.€,, viac by som za to nedál